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在西雅圖轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)美國(guó)或者回中國(guó)，就在一年多前還根本不會(huì)有人考慮。但是隨著2008年6月9日海南航空開(kāi)通北京直達(dá)西雅圖航線后，這條線越來(lái)越紅火，海南航空也給大家提供了一個(gè)與三大國(guó)有航空非常不同的中國(guó)航空公司的體驗(yàn)。美西北和達(dá)美合并而成的世界最大的達(dá)美航空公司計(jì)劃2010年6月也開(kāi)西雅圖到北京的直飛，所以經(jīng)過(guò)SEA來(lái)美國(guó)和回中國(guó)的朋友應(yīng)該會(huì)越來(lái)越多。

SEA的主樓就像一個(gè)“乂”字，分為ABCD四個(gè)concourse。另外有南北兩個(gè)孤懸于主樓之外的satellite，N和S，通過(guò)機(jī)場(chǎng)地鐵“Satellite Transit System”和主樓相連。SFO，ORD等機(jī)場(chǎng)不同的是，機(jī)場(chǎng)的地鐵完全是在安全區(qū)內(nèi)的。事實(shí)上，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的安全區(qū)是完全連通的，這是SEA最有用處的一個(gè)特點(diǎn)。如果對(duì)機(jī)場(chǎng)了解透了，在機(jī)場(chǎng)里面來(lái)來(lái)去去可以隨心所欲，如魚(yú)得水。但對(duì)于不用心去了解的人，SEA簡(jiǎn)直是不可理喻，一頭霧水。
國(guó)際到達(dá)/轉(zhuǎn)機(jī)：
所有航空公司的國(guó)際到達(dá)全部都在S的中間層（接的人雖然也可以到S的中間層的外側(cè)平臺(tái)上，但是immigration的區(qū)域被不透明的玻璃隔開(kāi)了，所以什么都看不到）。入境以后，下半樓提取行李過(guò)海關(guān)，然后右轉(zhuǎn)90度之后，面對(duì)兩條路的選擇：國(guó)際到達(dá)，和國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)。

國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)的靠著左側(cè)走，把行李重新托運(yùn)以后（必須在北京或者始發(fā)站就把行李一托到底，參見(jiàn)travel版faq），進(jìn)入重新安檢的隊(duì)伍（照片右側(cè)黃色圍欄后的一系列金屬桌子處）。國(guó)際到達(dá)的靠著右側(cè)（照片內(nèi)左邊一半）走。這時(shí)候國(guó)際到達(dá)的旅客可以選擇是自己帶著托運(yùn)行李坐機(jī)場(chǎng)地鐵出去，或者把行李重新扔上右側(cè)墻邊一條頭頂寫(xiě)著“carasoul #1”的行李傳輸帶，等出去以后到機(jī)場(chǎng)baggage claim level最南端的1號(hào)行李轉(zhuǎn)盤(pán)去再次提取。（這個(gè)曾經(jīng)是必須的過(guò)程，為許多人詬病。現(xiàn)在成為了一個(gè)選擇。）然后國(guó)際到達(dá)的繼續(xù)向前，進(jìn)入一條靠墻的玻璃通道，左轉(zhuǎn)以后上機(jī)場(chǎng)地鐵的一節(jié)特定車(chē)廂。機(jī)場(chǎng)地鐵逆時(shí)針運(yùn)行。一站以后就到main terminal, baggage claim。下車(chē)以后，這節(jié)車(chē)廂的旅客必須離開(kāi)安全區(qū)。

main terminal, baggage claim下車(chē)的地方。玻璃墻隔開(kāi)了普通旅客（近側(cè)）和必須離開(kāi)安全區(qū)的國(guó)際到達(dá)旅客（遠(yuǎn)側(cè)）。國(guó)際到達(dá)的下車(chē)以后必須向遠(yuǎn)處走到底，然后右轉(zhuǎn)上一段自動(dòng)扶梯（有三條并列的，都向上運(yùn)行，照片中可見(jiàn)。前面從必須離開(kāi)安全區(qū)的國(guó)際到達(dá)旅客的角度拍攝的照片里更清楚）或者電梯（在自動(dòng)扶梯右邊，照片中就在最右邊一小段墻的反面）后，來(lái)到baggage claim level的4號(hào)和5號(hào)行李轉(zhuǎn)盤(pán)之間

sea本地（不是飛來(lái)sea）接人的朋友，可以在這幾個(gè)并列自動(dòng)扶梯的出口等人，然后（
如果需要）前往1號(hào)行李轉(zhuǎn)盤(pán)重新提取行李。國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)的旅客如果行李只托運(yùn)到西雅圖，也必須循這條路出去到baggage claim，上一層樓到departure level，重新托運(yùn)后安檢重新進(jìn)入機(jī)場(chǎng)安全區(qū)。絕大多數(shù)行李一托到底的國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)旅客，把行李重新托運(yùn)后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入重新安檢的隊(duì)伍

安檢后，就到了s satellite的transit level，和所有其他的安檢后的普通旅客就混起來(lái)了。這個(gè)地方，就是飛來(lái)sea接人的朋友迎接家人的最佳地點(diǎn)。具體而言：接人的人先（坐機(jī)場(chǎng)地鐵，或者如果到sea就在s的話，直接下兩段自動(dòng)扶梯）來(lái)到S的transitlevel，站在面對(duì)國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)的重新安檢區(qū)域的出口，背對(duì)機(jī)場(chǎng)地鐵的軌道的位置。在上面的照片里，就是一排黑色座椅及旁邊立告示拍的地方。

注意有人推輪椅正經(jīng)過(guò)的門(mén)平時(shí)（有國(guó)際航班到達(dá)的時(shí)間段）是不開(kāi)或者有工作人員把守的。就是這扇門(mén)和兩側(cè)的玻璃墻，把未經(jīng)重新安檢的國(guó)際到達(dá)旅客必須進(jìn)入一條靠墻的玻璃通道和其他旅客所在的區(qū)域（攝影者位置）分隔開(kāi)來(lái)。

國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)的人都迎面一個(gè)一個(gè)走向來(lái)接的人，不容易錯(cuò)過(guò)。而國(guó)際到達(dá)的人在來(lái)接的人左邊的玻璃通道里過(guò)，也可以看清楚。萬(wàn)一被接的人走錯(cuò)進(jìn)了國(guó)際到達(dá)的路，也很容易發(fā)現(xiàn)，并且跟著坐地鐵出去（雖然在不同的車(chē)廂，坐一站一起下車(chē)后上到baggageclaim level碰頭，重新帶進(jìn)來(lái)。國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)旅客（和飛來(lái)sea接人的人會(huì)面以后），站在s satellite的transit level，根據(jù)下一段的航空公司決定是上自動(dòng)扶梯回到s的gate，還是坐機(jī)場(chǎng)地鐵前往其他gate。