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《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，倘若14天無限次卡仍存在的話，便會(huì)容易選擇得多。但14天卡已在19個(gè)月前，隨著上一次車費(fèi)漲價(jià)后停止發(fā)售，很少人會(huì)為此婉惜。根據(jù)大都會(huì)運(yùn)輸署 (MTA)的統(tǒng)計(jì)，在乘客的刷卡總數(shù)中，“14天卡”僅占2%。

買兩張7天無限次卡代替可以嗎？

由于部分假期會(huì)在紐約市度過，或許可買一張30天無限次卡，但需要跳過心理陷阱 (mental hoops)，推測乘坐地鐵和巴士的次數(shù)。30天卡售104元，要乘坐47次才不會(huì)虧本，如果不想推敲，便索性買一張按次計(jì)的地鐵卡。

市民的生活節(jié)奏，許多時(shí)候都在購買地鐵卡中反映出來。暑假期間，民眾改變購票模式，顯而易見，由“30天卡”轉(zhuǎn)向“7天卡”和“按次計(jì)卡(pay-per-ride)”。12月也出現(xiàn)類似的改變，因這個(gè)月分也是度假的時(shí)候。

買兩張7天無限次卡代替可以嗎？

由于部分假期會(huì)在紐約市度過，或許可買一張30天無限次卡，但需要跳過心理陷阱 (mental hoops)，推測乘坐地鐵和巴士的次數(shù)。30天卡售104元，要乘坐47次才不會(huì)虧本，如果不想推敲，便索性買一張按次計(jì)的地鐵卡。

市民的生活節(jié)奏，許多時(shí)候都在購買地鐵卡中反映出來。暑假期間，民眾改變購票模式，顯而易見，由“30天卡”轉(zhuǎn)向“7天卡”和“按次計(jì)卡(pay-per-ride)”。12月也出現(xiàn)類似的改變，因這個(gè)月分也是度假的時(shí)候。

MTA說，調(diào)整的比率不算高，只是幾個(gè)百分點(diǎn)。整個(gè)2011年，“30天卡”的份額平均占31%，但8月份下降到29%，和12月份下降到28.5%。因出售的地鐵卡數(shù)以千萬計(jì)，涉及的金額龐大，稍有變動(dòng)都會(huì)引起牽然大波。