紐約地鐵的形成
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紐約地鐵（英語：New York City Subway）是美國紐約市的城市軌道交通系統(tǒng)，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一，也是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員。紐約地鐵擁有468座車站，商業(yè)營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為656英里（約1056公里），總鋪軌長度達(dá)842英里（約1,355公里）。雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一。紐約地鐵是美國紐約市的城市軌道交通系統(tǒng)，由紐約市政府擁有，隸屬于紐約市公共運輸局（New York City Transit Authority, NYCTA），紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）的附屬機(jī)構(gòu)。紐約地鐵是世界上歷史最悠久的城市軌道交通系統(tǒng)之一，也是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員。紐約地鐵提供全年24小時服務(wù)。
以車站數(shù)目計算，紐約地鐵是世界上最龐大的城市軌道交通系統(tǒng)，有468座車站已投入使用（此數(shù)據(jù)將換乘站重復(fù)計算，若不重復(fù)計算則為421個）。車站覆蓋紐約的曼哈頓、布魯克林、皇后區(qū)和布朗克斯，另外斯塔滕島上的斯塔滕島鐵路并未被官方認(rèn)可為紐約地鐵系統(tǒng)的一部分，而該鐵路亦無任何鐵軌與紐約地鐵系統(tǒng)相連接，乘客若需前往紐約市的其他地區(qū)，必須乘坐斯塔滕島渡輪或公交車。另外位于曼哈頓的紐新航港局過哈德遜河捷運（Port Authority Trans-Hudson, PATH）鐵路系統(tǒng)和位于皇后區(qū)的肯尼迪國際機(jī)場快線（AirTrain JFK）鐵路，可以使用紐約地鐵的電子收費系統(tǒng)MetroCard，但這兩個鐵路系統(tǒng)不屬于紐約地鐵系統(tǒng)，同時也不接受免費換乘。
紐約地鐵也是世界上通車?yán)锍套铋L的城市軌道交通系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)共有373千米（232英里）的列車服務(wù)線路，于1,056千米（656英里）的營運中路軌上使用，若加上其他未營運的路軌，則全長為1,355千米（842英里）。
按年客流量計算，紐約地鐵系統(tǒng)是美國和美洲最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)，也是全世界第7繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)，位居北京地鐵、韓國首都圈電鐵、上海軌道交通、莫斯科地鐵、東京地下鐵和廣州地鐵之后。2014年，紐約地鐵總客流量超過17.5億人次，工作日平均每天客流量約560萬人次，周六平均每天客流量為320萬人次，周日平均每天客流量為270萬人次�？土髁砍掷m(xù)上漲，2014年9月23日，超過610萬人次使用紐約地鐵系統(tǒng)，打破自1985年來的最高單日客流量記錄。
除紐約地鐵G線、紐約地鐵法蘭克林大道接駁線和紐約地鐵洛克威公園接駁線外，紐約地鐵所有列車服務(wù)都經(jīng)過曼哈頓。曼哈頓以外的紐約地鐵系統(tǒng)多為架空路段、堤壩路段和地面路段，盡管被稱作“地鐵”，紐約地鐵系統(tǒng)中，約有40%的路軌不在地下。紐約地鐵系統(tǒng)中部分路線設(shè)有快車（Express Train）和慢車（Local Service），此類路線通常有三條或四條路軌，通常情況下，兩側(cè)的路軌供慢車使用，中間路軌供快車使用�？燔囍辉谥饕獡Q乘站和總站�？俊�
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