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隨著家用汽車越來(lái)越多，更多的人開(kāi)始喜歡自駕出游，方便快捷的交通工具讓車輪上的旅行變得簡(jiǎn)單易行，開(kāi)車雖易，認(rèn)路很難，怎樣才能在美國(guó)玩的更嗨，讓小編來(lái)給你支幾招吧!

美國(guó)高速公路分為四大類

美國(guó)的高速公路由四個(gè)不同的系統(tǒng)組成，這四個(gè)系統(tǒng)分別是州際高速公路(Interstate Highways)、美國(guó)國(guó)道(U.S.Highways)、州內(nèi)高速公路(State Highways)以及郡內(nèi)公路(County Highways)。

州際高速公路：連接美國(guó)各州之間的公路系統(tǒng)。全長(zhǎng)近8萬(wàn)公里的美國(guó)州際高速公路僅次于中國(guó)，是世界第二大高速公路系統(tǒng)。美國(guó)每年的汽車行駛里程中，有1/4是在州際高速公路上完成的。此類公路有嚴(yán)格的車速限定。雖然各州的車速要求不同，但最高車速大都限制在65-75英里(約105-121公里)。德克薩斯州(Texas)部分高速的最高限速為85英里(約137公里)，這也是美國(guó)全國(guó)的最高限速。此類公路的標(biāo)示牌為盾形，頂端為紅底+白色的INTERSTATE字樣;其下為藍(lán)底+白色的數(shù)字編號(hào)。

國(guó)道：州際高速公路建成前的主要公路系統(tǒng)，但因?yàn)榻ǔ蓵r(shí)間早，在修建過(guò)程中又沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)成為州內(nèi)及地區(qū)間的交通要道。在高速公路系統(tǒng)內(nèi)，美國(guó)國(guó)道雖然號(hào)稱“國(guó)道”，但它在交通方面所起的作用遠(yuǎn)不及州際高速公路。它的標(biāo)示牌為黑字白底的盾牌，并外框黑色背景。

州內(nèi)高速公路：位于各州州內(nèi)的高速公路系統(tǒng)，通常是主次干道的混合。此類公路的標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量各有不同。其中，使用程度較高的公路是依照州際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)修建的。各個(gè)州對(duì)其州內(nèi)高速公路的編號(hào)及標(biāo)示牌各有一套系統(tǒng)，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)格。

郡內(nèi)公路：簡(jiǎn)稱CH或CR，是最低行政級(jí)別的高速公路，由各郡進(jìn)行維護(hù)。這種公路的狀況千差萬(wàn)別，既有可能是經(jīng)常使用的多車道高速路，也有可能是偏遠(yuǎn)地區(qū)的土路。并非所有的州都有縣內(nèi)公路;而在有此類公路的地方，路上也有可能不出現(xiàn)任何標(biāo)識(shí)。

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看編號(hào)可知方向

美國(guó)的公路編號(hào)非常有規(guī)律，習(xí)慣后僅看數(shù)字，就知道東西南北和相互位置。

州際高速公路：編號(hào)為I-X，I即Interstate的首字母;X為數(shù)字，且小于100，并以兩位數(shù)居多。其中，東西向公路采用偶數(shù)編號(hào)，如I-40;南北向公路采用奇數(shù)編號(hào)，如I-75。5的倍數(shù)大多為橫貫或縱貫美國(guó)大陸的重要公路。東西向公路的編號(hào)由南至北遞增，如I-20、I-40、I-90依次向北推移;南北向公路的編號(hào)由西至東遞增，如I-5、I-15、I-75依次向東推移。編號(hào)超過(guò)100的公路名為Auxiliary interstate highways(輔助州際公路)，通常呈環(huán)狀，而且不同州的支線公路得使用同樣編號(hào)。舉例：5號(hào)州際公路南起加利福尼亞州圣地亞哥、經(jīng)俄勒岡州、至北邊華盛頓州的Blaine市，它的輔助公路編號(hào)就為105，205，405，505，605，705，805，905。

了解了州際高速公路的編號(hào)規(guī)律，很容易知道自己的大致方位，比方在I-5號(hào)公路上行駛，便知道是南北方向的，并且在美國(guó)的西邊;I-405是I-5號(hào)公路的輔助公路。

國(guó)道：原則上以兩位數(shù)編號(hào)為主，奇數(shù)為南北向，偶數(shù)為東西向，這與州際高速公路的做法一致;編號(hào)由東自1起向西增加至101(101號(hào)美國(guó)國(guó)道為兩位數(shù)的編號(hào)，因?yàn)榘?ldquo;10”當(dāng)做是第一位數(shù))，由北自2起向南增加至98，這則與州際公路編號(hào)的做法相反。

州內(nèi)高速公路：編號(hào)是StateHwy或者StateRte，可縮略為SR-X。以華盛頓州為例，大家較為熟悉的520跨湖浮橋，就是SR-520公路的一部分。此外，華州的SR-522公路也是美國(guó)國(guó)道US-2的一部分，可標(biāo)記為US-2/SR-522。

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高速公路很少收費(fèi)

目前，全美國(guó)約有9萬(wàn)公里的高速公路，其中收費(fèi)路段只有8000公里，而且集中在東部城市。在美國(guó)中西部地區(qū)，絕大多數(shù)高速公路很難看到收費(fèi)站。美國(guó)高速公路的收費(fèi)也不高，一般從2美元到20美元不等。

美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾1956年簽署的一項(xiàng)法律，改變了美國(guó)的公路面貌和收費(fèi)方式。該法律要求建立覆蓋全美國(guó)的州際高速公路系統(tǒng)。在資金來(lái)源上，聯(lián)邦政府出90%，州政府出10%，其中聯(lián)邦資金由“聯(lián)邦公路信托基金”提供，這個(gè)基金87.6%來(lái)自美國(guó)政府征收的機(jī)動(dòng)車燃油稅。也就是說(shuō)，誰(shuí)用的油多，使用道路多，誰(shuí)繳的稅就多。

如今，由于美國(guó)各大城市迅速向外擴(kuò)張，高速公路的維護(hù)成本越來(lái)越高，收費(fèi)式高速公路也成為越來(lái)越多的州際高速公路的營(yíng)運(yùn)方式，但同飛機(jī)、火車相比，自駕游的經(jīng)濟(jì)成本要小得多。以華盛頓到紐約為例，全程約370公里，要穿越三個(gè)州，沿途的收費(fèi)站從3美元到十幾美元不等，加起來(lái)不到50美元;而一張單程火車票就要一百多美元，更不要提更貴的飛機(jī)票。

在美國(guó)，往往是大橋和隧道才會(huì)收費(fèi)。過(guò)橋費(fèi)用一般是從1.25美元到3.5美元不等，而且這種收費(fèi)點(diǎn)很少。

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飛車?yán)厦榔鋵?shí)很禮貌

在美國(guó)開(kāi)車，還是了解當(dāng)?shù)厝说拈_(kāi)車習(xí)慣，美國(guó)人開(kāi)車可是很守規(guī)矩的，車輛會(huì)主動(dòng)的避讓行人，車輛之間在行駛中也十分的謙讓，如果想超速或是并道，只要情況允許，美國(guó)人都會(huì)主動(dòng)避讓。