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我是在下午兩點起飛，5個小時之后的美國東部時間夜里10時，看見巨大一片光的地面，紐約到了。跟溫哥華時差3小時。

 

因為乘的美國聯(lián)航，估計航線是沿著加拿大美國邊境，美國領空一側，先往南，然后一路向東。靠窗的座位，沒有云層遮擋的時候，可以大致看出下面的地勢——過了洛基山脈，沒有什么高山大水，美國的中部就是大平原。百多年前美國的贈地大學，許多在中部。美國東部已發(fā)達，然后向中西部發(fā)展，大概也是政府鼓勵民間深度開發(fā)的意思——西部可淘金或開礦，中部除了發(fā)展農(nóng)業(yè)，還可搞教育吧。當時的贈地大學，被大片玉米地包圍，各校都有與農(nóng)業(yè)相關的系科。這是國家對贈地大學的要求，鼓勵辦的專業(yè)還有機械工程、軍事——工農(nóng)兵齊了。全球最早的新聞專業(yè)所在的密蘇里大學，也屬于贈地大學，當然時間要晚一些，1908年。美國的大學教育，就這么發(fā)展起來了。

 

飛了兩三個小時后，看見大片的水面，估計是到了五大湖上空。從機上看，確實浩瀚；飛行速度快，就能感受湖與湖的相連。美國聯(lián)航班機，必須付費才可以看更多的電影（否則只有一套節(jié)目——在廣告里插播娛樂），不過可以使用WiFi——鄰座付了費，會偶爾看看飛到了哪里，瞟一眼，果然不出我之所料�？上Т藭r天色已暗，看不清往后的地面情形了。

 

紐約拉瓜迪亞機場，是紐約三大機場里最小的，不過離要去住的曼哈頓最近。說是最小，也很嚇人，出航站樓后擺渡交通是輕軌列車，如此才能接駁紐約城市地鐵。這天機場擺渡輕軌出了問題，改乘大巴，等了好一會兒，感覺繞行十多分鐘才到地鐵站。

 

機場太大，擺渡成了必要交通，大都市的麻煩立見�；爻逃喠藦淖畲蟮目夏岬蠙C場飛，有9個航站樓，想著頭就昏。北京有3個航站樓，上海有兩個機場，廣州機場有AB區(qū)，都可以步行到城市地鐵。南京祿口機場的感覺當然不錯，跟北京最老的第一航站樓差不多大小，現(xiàn)在看就是迷你型的了，盡管沒有地鐵，但進城大巴挺方便。機場規(guī)模不以城市人口多少論（以上四城，都比紐約人口多吧），如今還是與國際化更相關，故紐約航空發(fā)達。

 

 

交通的麻煩感覺很快被撲面而來的熱鬧沖淡。人多，感覺回到了中國大陸。等機場擺渡的人不少，上了大巴要擠在前門口。司機旁邊的車廂地上畫了條白線，是不得站人的意思，但也沒人管它了。擁擠中有乘客幫我把行李箱搬上行李座，在紐約，我可能屬于年老色衰。進了紐約地鐵，感覺更加火爆——“歡迎來到紐約！”年輕人沖著有行李箱的人嚷嚷。大約是喝了些小酒，興奮，有人大聲唱著什么歌。已近夜半，夜生活歸去或來兮。

 

在溫哥華住了兩個多月，深感加拿大人的講究秩序與禮貌。一到紐約，頓覺自由與自在。就拿吸煙來說，盡管有許多禁止牌，但只要沒有標識的地方，地上就有煙頭。亦見邊走邊吸的人。好山好水好寂寞，說的是加拿大，紐約可是有一點兒好臟好亂好快活的意思。

 

老同學告訴我，太整潔的地方往往缺乏活力和創(chuàng)造力，龍應臺說的。我問，她有舉例嗎？——法國街上經(jīng)常踩到狗屎，而新加坡一塵不染。