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西爾斯大廈是一種典型的芝加哥sears塔樓，芝加哥sears塔樓屬于束筒結構。外形上給人 以高聳入云的氣勢，結構也是十分遵循力學規(guī)則。這樣的建筑完全可以作為芝加哥的一個標志。那么，接下來，我們就這棟建筑物做一個詳細的分析和了解。

一、建筑設計

大廈結構工程師是1929年出生于達卡的美籍建筑師F.卡恩。頂部設計風壓為305千克力/米2，設計允許位移(振動時允許產生的振幅)為建筑總高度的1/500，即900毫米，建成后最大風速時實測位移為460毫米。他為解決像西爾斯大廈這樣的高層建筑的關鍵性抗風結構問題，提出了束筒結構體系的概念并付諸實踐。整幢大廈被當作一個懸挑的束筒空間結構，離地面越遠剪力越小，大廈頂部由風壓引起的振動也明顯減輕。頂部設計風壓為305千克力/平方米，所有的塔樓寬度相同，但高度不一。大廈外面的黑色環(huán)帶巧妙地遮蓋了服務性設施區(qū)。大廈采用由鋼框架構成的成束筒結構體系，外部用黑鋁和鍍層玻璃幕墻圍護。

其外形的設計是逐漸上收的，即1～50層為9個寬度為23.86米的方形筒組成的正方形平面;51～66層截去一對對角方筒單元;67～90層再截去另一對對角方筒單元，形成十字形;91～110層由兩個方筒單元直升到頂。這樣，既可減小風壓，又取得外部造型的變化效果。大廈的造型有如9個高低不一的方形空心筒子集束在一起，挺拔利索，簡潔穩(wěn)定。不同方向的立面形態(tài)各不相同。束筒結構體系是建筑設計與結構創(chuàng)新相結合的成果。

二、實用信息

門票

普通票：12歲以上成人19美元，3-11歲青少年12美元，3歲以下兒童免費。日夜場票(同一天可在白天晚上分別進入1次)：12歲以上成人30美元，3-11歲青少年20美元。

開放時間

4月1日-9月30日9:00-22:00，10月1日-次年3月31日10:00-20:00，閉館前30分鐘停止入場。

三、交通信息

地鐵

可乘坐地鐵橙線、棕線、粉線、紫線至Quincy/Wells站下車即可。

公交車

可乘坐公交1、7、28、126、134、135、136、151、156至Adams & S. Wacker站下車即可。

四、功能定位

整個大廈平面隨層數(shù)增加而分段收縮。在51層以上切去兩個對角正方形，67層以上切去另外兩個對角正方形，91層以上又切去三個正方形，只剩下兩個正方形到頂。

大廈內有兩個電梯轉換廳，分設于第33層和第66層，有五個機械設備層。大廈采用了當時最先進的在房間內和各種管井、管道內普遍裝設煙感器、報警器和電子控制的消防中心的消防系統(tǒng)。樓內的自動噴水裝置在火警發(fā)生時可將水自動噴灑于任何地點。位于大廈不同高度上的屋頂平臺在火警時可用于安全疏散。大廈中安裝了102部電梯。一組電梯分區(qū)段�？浚瑥牡讓佑懈咚匐娞莘謩e直達第33層和66層，再換乘區(qū)段電梯至各層;另一組從底層至頂層每層都可停靠。

五、建筑數(shù)據(jù)

西爾斯大廈高443米，共地上108層，地下3層。大廈在1974年落成，超越紐約的世界貿易中心，成為當時世界上最高的大樓。是當今世界最高建筑物之一。總建筑面積418，000平方米。底部平面68.7×68.7米，由9個22.9米見方的正方形組成。在這些正方形的范圍內都不另設支柱，租用者可按需要分隔。

西爾斯大廈采用76000噸棺材修建。每平方米用鋼量比一般的剛才結構要少20%，同時，在框架結構上的用鋼量也比平常的建筑物的用鋼量少50%。這種束筒結構的提出無疑使芝加哥在建筑設計方面的發(fā)展和運用方面又向前邁進了一步。