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美國(guó)重要城市洛杉磯是郊區(qū)化、城市延伸、低密度扁平化發(fā)展的典型案例。然而洛杉磯面臨兩個(gè)問(wèn)題：一是洛杉磯大到?jīng)]有車不行；二是公共交通極其不發(fā)達(dá)。具體分析如下：

第一，洛杉磯大都市區(qū)有相當(dāng)發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)包括地鐵、輕軌以及巴士系統(tǒng)。交通局還制定了一個(gè)“十二分鐘地圖”，在這個(gè)范圍區(qū)間里，等候12分鐘內(nèi)肯定可以坐上公交。

第二，公交系統(tǒng)很難發(fā)展。但由于洛杉磯實(shí)在太大，公交系統(tǒng)要覆蓋的地方實(shí)在太多，所以通過(guò)每個(gè)交通節(jié)點(diǎn)的巴士、地鐵、輕軌的數(shù)量都不夠。故此，在洛杉磯乘公交的壓倒多數(shù)的是各種貧困階層，而稍微富裕一點(diǎn)的都買(mǎi)上了汽車。然而，可能會(huì)使中產(chǎn)及以上階層的人群認(rèn)為使用公交系統(tǒng)可能產(chǎn)生不安全且象征意義較差的印象。

第三，洛杉磯市中心城市的低密度發(fā)展使人口十分分散，這也就使小商業(yè)很難發(fā)展，因?yàn)榻值郎蠜](méi)有什么人來(lái)往，沒(méi)有客流。

城市延伸的的確確是一個(gè)美國(guó)現(xiàn)象：私家汽車允許人們搬到郊區(qū)去，追求更寧?kù)o、品質(zhì)的生活；但是在相當(dāng)大一部分程度上抑制了美國(guó)洛杉磯城市的發(fā)展。