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據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，澳洲航空首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）表示，澳航的遠(yuǎn)程航班業(yè)務(wù)已幫助公司扭虧為盈，并在加深與美國(guó)航空和阿聯(lián)酋航空關(guān)系的同時(shí)，這一業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)會(huì)從《跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定》（TPP）中受益。

喬伊斯表示，本周美國(guó)、澳大利亞以及環(huán)太平洋地區(qū)的10個(gè)其它國(guó)家之間達(dá)成的TPP將會(huì)降低貨物與服務(wù)貿(mào)易壁壘，具有“十分積極”的影響，對(duì)于澳航旗下運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)程廉價(jià)航班業(yè)務(wù)的子公司捷星航空來(lái)說(shuō)是一大福音。

他說(shuō)：“澳洲航空和捷星航空的絕大部分國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)都被TPP參與國(guó)所覆蓋。”TPP仍然需要獲得各參與國(guó)的批準(zhǔn)，不過(guò)喬伊斯認(rèn)為TPP應(yīng)當(dāng)會(huì)提升商務(wù)旅行和其它旅行需求。他表示，澳大利亞與日本達(dá)成的雙邊貿(mào)易協(xié)定已經(jīng)提升了旅行需求。

在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)六年的裁員、取消飛機(jī)訂單以及關(guān)閉部分航線的業(yè)務(wù)重組之后，喬伊斯對(duì)于澳洲航空的未來(lái)前景變得樂(lè)觀起來(lái)。8月，澳洲航空曾表示它實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，并且將向股東分配5.05億澳元（3.6237億美元）的資本盈余。喬伊斯稱投資者今后應(yīng)當(dāng)會(huì)獲得更多的資本收益。

澳洲航空業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)還得益于澳元的貶值。澳元貶值刺激了海外旅客對(duì)澳大利亞的旅行需求，同時(shí)也降低了澳洲航空相對(duì)于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的部分成本。低廉的燃油價(jià)格也是一大利好，盡管澳元貶值抵消了部分油價(jià)下跌帶來(lái)的效應(yīng)。

澳洲航空預(yù)計(jì)還將從其與美國(guó)航空不斷加深的合作關(guān)系中受益。兩家航企獲得了臨時(shí)反壟斷豁免，能夠在航班運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行更加密切的協(xié)調(diào)。澳洲航空計(jì)劃于12月開通舊金山航班，而美國(guó)航空則準(zhǔn)備開通洛杉磯-悉尼直航服務(wù)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，如果波音公司新的777X飛機(jī)的超遠(yuǎn)程版本能夠?qū)崿F(xiàn)悉尼-紐約的直航航班，澳洲航空將會(huì)考慮開通這條航線的直航服務(wù)。目前波音的這款飛機(jī)尚處于開發(fā)當(dāng)中。

喬伊斯表示，澳洲航空也已經(jīng)開始與阿聯(lián)酋航空就加深雙方合作關(guān)系進(jìn)行談判。澳洲航空可能會(huì)開通更多歐洲航線，還可能會(huì)加密其飛倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的航班頻次。目前，澳洲航空在希思羅機(jī)場(chǎng)擁有四個(gè)起降時(shí)刻，不過(guò)它出租了其中的兩個(gè)起降時(shí)刻。

這些行動(dòng)并不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。喬伊斯指出，更多的歐洲大陸航班服務(wù)要等到澳航接收波音787-9飛機(jī)之后才能進(jìn)行，而且，澳航要接收的首批787-9飛機(jī)也已經(jīng)被分配用于替換現(xiàn)有航線上的747飛機(jī)。