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聽說這是世界上最大的空軍博物館了，一共有四個超大機庫，將近上千種不同的展品，光展出的飛機就多達360架，其中不乏有B-2，F(xiàn)-117，YF-22等一系列珍貴的罕見之物。但是，這個逆天的博物館其實還有一個隱藏關(guān)卡，那就是傳說中的R&D and Presidential Hanger。

先來介紹一下這個特別的展廳。和博物館展出的飛機不同，R&D and Presidential Hanger中展出的都是美國空軍歷史上的試驗型飛機和總統(tǒng)座機，毫不夸張地說，大部分的展品是僅此一架，別無他處了。而這些試驗型飛機所透露出的是人類對于航空領(lǐng)域的瘋狂探索和大膽暢想，擼主覺得這個展廳才是皇冠上的明珠，比博物館主展廳的那些不知道要高到哪里去了。

展廳分為兩部分，右邊為R&D展廳，左邊為Presidential展廳。擼主和廣大愛國的美國大叔大嬸不同，先奔向了R&D展廳。映入眼簾的便是這番景象

那架著名的XB-70顯得格外的突出。作為美國研制的第一款超音速轟炸機，XB-70設(shè)計之初就是用來高速突防蘇聯(lián)龐大的防空網(wǎng)絡(luò)，其3.1馬赫的突防速度在當(dāng)時幾乎是無解的，因為沒有任何截擊機能夠攔截它，而其停留在防空雷達熒幕上的時間也不過幾分鐘，還沒等雷達站工作人員計算出它的軌跡，XB-70就從熒幕上消失了。接下來，在巨大的XB-70下方的就是傳說中的YF-23。熟悉戰(zhàn)斗機的朋友應(yīng)該都知道，這款由Northrop公司研制的第四代戰(zhàn)斗機在最終的競標(biāo)中輸給了日后名震四方的F-22。雖然輸了，但并不代表它就比F-22要差，在很多指標(biāo)上例如隱身性能、速度等都比F-22要好很多，只是由于設(shè)計太過大膽超前而最終功虧一簣。YF-23采用了獨特的鉆石形機翼和全動V形尾翼，同時進氣口也采用了少見的等腰梯形，這是為了提高機腹的隱身性能。兩臺GE的YF120發(fā)動機采用了先進的variable cycle設(shè)計，大大提高了飛機在不同情況下的推力和燃油效率。和F-22一樣，YF-23也采用了矢量噴口，同時加裝了吸波涂料，使得噴口的隱身性能比F-22更加出眾。

接下來，擼主被一款特別的飛機所吸引了，這就是大名鼎鼎的X-24A。X-24A是用來測試升力體機型，同時用來測驗飛行員是否能夠操縱無動力返回地球大氣層的宇宙飛船并像飛機一樣的著陸。在航天飛機服役之前，美國早就開始研究可操控重返地球的飛船了，所以從X-24A的身上也能看到一些日后航天飛機的影子。1970年，就是這架X-24A從B-52的機翼下方脫落，開始了自己的滑翔。在滑翔過程中，X-24A時不時地開啟火箭發(fā)動機，來測試其升力性能。X-24A最終安全地降落在了跑道上，成功地驗證了機體設(shè)計和無動力滑翔的可操控性，為日后航天飛機的設(shè)計提供了可貴的資料。

接下來吸引擼主的是這架X-3驗證機。也許很多人不知道，但是X-3其實是人類航空歷史上的一個標(biāo)志性飛機，雖然不得不說X-3項目是一個失敗的項目，但是這是人類歷史上第一次嘗試超音速巡航，第一次嘗試大規(guī)模使用鈦合金，第一次嘗試小展弦比機翼……許許多多的第一次讓這架飛機從一開始就顯得野心勃勃，同時也鑄就了無果而終的悲劇。雖然X-3項目最終失敗了，但是其留下的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗為五十年代后期航空的大發(fā)展提供了巨大的幫助。

R&D展廳的對面便是Presidential展廳，其中成列了許多總統(tǒng)座機，說實在的，對比R&D展廳來說，這個展廳就顯得有些無聊了，但是其中也不乏幾款有趣的飛機。

如果大家還記得前一篇毛子天上的黑科技系列的話，就能記得其中尼克松在蘇聯(lián)裝逼的大道具——波音707改裝的空軍一號。那架飛機就在這個展廳中，當(dāng)擼主站在它面前并回想起它所經(jīng)歷的一切，就覺得仿佛整個歷史離自己是那么的接近。

擼主說的很粗略，想要真正見識這些宏偉的飛機，有機會就一定親自去一趟吧！