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自從經(jīng)濟(jì)全球化，各個(gè)的經(jīng)濟(jì)來(lái)往也頻繁了。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的港口，其主要還是香港。所以，每年從國(guó)外進(jìn)口的商品都是運(yùn)到香港，或者出口也是從香港口岸。特別對(duì)美國(guó)出口，往往會(huì)選擇香港到紐約的航線(xiàn)。那么從香港到紐約的航線(xiàn)是怎樣的呢?

現(xiàn)在的香港—紐約直飛航線(xiàn)大多是飛北極航線(xiàn)。比起傳統(tǒng)的北太平洋航線(xiàn)節(jié)省4小時(shí)的飛行時(shí)間，全程大約要15.5小時(shí)左右。就是從香港先向北飛，再?gòu)谋睒O向南飛到紐約。亞洲最繁忙的商業(yè)航線(xiàn)，香港—東京航線(xiàn)，有時(shí)候也會(huì)被合并到香港—東京—紐約的直飛航線(xiàn)里。因?yàn)楸睒O航線(xiàn)的「大圓距離」比較短，能夠節(jié)省時(shí)間和燃料。

飛機(jī)也可以順著西風(fēng)飛行，再加上北極的上空氣流平緩，顛簸較少，旅客乘坐飛機(jī)的舒適度也遠(yuǎn)比其他航線(xiàn)高。90年代以前般民航飛機(jī)的續(xù)航能力不足夠飛越北極和俄羅斯北部的大片荒蕪地區(qū)。而且那里也沒(méi)有可以用的后備民航機(jī)場(chǎng)，不適宜緊急情況下升降的飛機(jī)。所以那時(shí)候來(lái)回東亞與北美的飛機(jī)大多會(huì)取道北太平洋航線(xiàn)，中途會(huì)停在美國(guó)的阿拉斯加，或安克雷奇去補(bǔ)加油。

以上就是從香港到紐約的兩條航線(xiàn)，對(duì)于空運(yùn)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是越快越好。一般選擇空運(yùn)的物品，要不就是保質(zhì)期短，要不就是急需，所以從香港到紐約空運(yùn)，一般選擇直飛航線(xiàn)。當(dāng)然，我們乘坐飛機(jī)的時(shí)候，除了價(jià)錢(qián)，也需考慮到時(shí)間，也會(huì)選擇直飛航線(xiàn)。