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很多知道底特律的城市都知道這座城市曾經(jīng)的輝煌歷史，這個以“汽車之城”為命名的城市，在經(jīng)濟(jì)上主要依靠的還是汽車產(chǎn)業(yè)，所以如果汽車產(chǎn)業(yè)被替代或者因為美國的經(jīng)濟(jì)危機(jī)沒有很好的運轉(zhuǎn)下去，那么底特律這座城市就會破產(chǎn)會造成很嚴(yán)重的后果。而且現(xiàn)在的汽車不僅有美國這一家還有德國、日本、韓國等等在世界上都很有競爭力所以底特律的破產(chǎn)也是注定的。

 20世紀(jì)初至30年代末，福特公司發(fā)明了機(jī)械流水線作業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)方式提高了生產(chǎn)效率。1916年汽車產(chǎn)量突破百萬大關(guān)，1920年美國汽車產(chǎn)量占世界總量的91.49%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄， 其中80%產(chǎn)于密歇根州以底特律為中心的東南部地區(qū)。     但19 世紀(jì)50 年代中期以后，大批量生產(chǎn)方式已在歐洲甚至世界各國普及，不再支撐美國在世界汽車工業(yè)中的領(lǐng)先地位。1955 年后，美國在世界市場中所占份額逐漸下滑，其世界汽車霸主的地位不斷受到來自歐洲和日本的挑戰(zhàn)。20世紀(jì)60年代后期，德國、日本等國汽車行業(yè)的興起使美國汽車產(chǎn)業(yè)受到重挫。尤其是日本汽車以節(jié)能低耗的優(yōu)勢迅速贏得消費者的喜愛。20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)更是對美國汽車業(yè)的重創(chuàng),國際原油價格由每桶1.8美元飆升至每桶十美元以上,使得耗油量大的美式汽車相對成本劇增,進(jìn)一步喪失國際市場和本土市場。

所以美國的經(jīng)濟(jì)危機(jī)只是壓死底特律的最后一根稻草而已，所以無論任何產(chǎn)業(yè)都要不斷的最求最新，否則都會被淘汰。