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根據(jù)紐約時報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，西雅圖市議會計(jì)劃對一項(xiàng)法律提案進(jìn)行投票，從而為專車司機(jī)提供集體協(xié)商的權(quán)利，讓他們與專車公司就薪酬、工作條件等問題進(jìn)行商討。

在過去只有固定員工才享有這種集體協(xié)商的權(quán)利。唐·克里瑞（Don Creery）和其他數(shù)百名西雅圖的專車司機(jī)都在努力推動這項(xiàng)立法。他表示，希望讓專車司機(jī)在自己應(yīng)該得到多少薪酬方面擁有更多話語權(quán)。他說：“最開始的時候，這些公司真的很棒。但隨著時間過去，他們不斷降低我們的收入分成。”

如果克里瑞和他的同行們?nèi)〉贸晒Γ�他們所屬的團(tuán)體“基于應(yīng)用程序的出租車司機(jī)協(xié)會”(App-Based Drivers Association，ABDA)將成為美國首個獲得明確的工會組建權(quán)利的按需服務(wù)臨時合同人員團(tuán)體。如果其他城市的專車司機(jī)仿效，有可能導(dǎo)致美國臨時合同人員權(quán)利的調(diào)整，從而長久性地影響Uber等專車公司的利潤以及高估值。

西雅圖市議會成員麥克·奧布萊恩（Mike O Brien）表示，成立工會后，專車司機(jī)可以利用工會來磋商很多他們認(rèn)為個人無力要求改變的問題。例如，司機(jī)可以就每公里最低收費(fèi)費(fèi)率、開除司機(jī)的程序等方面提出自己的意見。