在紐約做公交車(chē)必須知道的事
來(lái)源：http://blog.sina.com.cn/s/blog_538d86ba01013093.html作者：北美購(gòu)房網(wǎng)時(shí)間：2015/12/24
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紐約的公交、地鐵和遠(yuǎn)郊火車(chē)都是24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，只是在夜里間隔時(shí)間長(zhǎng)了一點(diǎn)，我最晚坐的火車(chē)的紐約到新澤西，是晚上11點(diǎn)的，到新澤西是夜里12點(diǎn)多了，車(chē)上沒(méi)有幾個(gè)乘客，但感覺(jué)很安全；我從長(zhǎng)島晚上10點(diǎn)半到pan station火車(chē)站轉(zhuǎn)地鐵回駐地，車(chē)站里很熱鬧，還有許多賣(mài)藝的表演，感覺(jué)與白天的社會(huì)不一樣，也許晚上警察下班了。匆忙過(guò)往的行人也就是顧及自己的行程，沒(méi)有閑暇在這里停留。
紐約的公共汽車(chē)和地鐵費(fèi)用一樣是一次2.5美金，2小時(shí)內(nèi)可以轉(zhuǎn)乘，也有周票和月票，現(xiàn)在價(jià)格是周票29美元、月票104美元。地鐵票是個(gè)小紙片，由于亂揣，第一天出門(mén)就把福媽的月票丟了，本來(lái)是讓我省錢(qián)，這到好，先交了100塊上路費(fèi)，這算是在美國(guó)最糟心的事情。
地鐵和公共汽車(chē)乘務(wù)員鮮見(jiàn)白人，據(jù)說(shuō)是為黑人多創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，或許這類(lèi)工作相對(duì)比較辛苦，白人是不愿意做的。但福爹告訴我，其實(shí)這些工作的收入很好，而且穩(wěn)定，退休待遇也不錯(cuò)，非本地人很難獲得此類(lèi)職位。要說(shuō)紐約地鐵看上去比北京地鐵差遠(yuǎn)了，升降電梯不是每站都有（地圖標(biāo)注某站有升降梯或坡道，而且有升降梯就會(huì)運(yùn)行），很少見(jiàn)滾梯，進(jìn)車(chē)站就像下防空洞，燈光不能說(shuō)是明亮的，多數(shù)車(chē)站用白瓷磚貼墻，估計(jì)北京公共廁所不用的小方瓷磚都貼在紐約地鐵站了，而且還沒(méi)全貼滿(mǎn)。地鐵列車(chē)整個(gè)一個(gè)白鐵皮罐子，一按就得見(jiàn)坑了。報(bào)站系統(tǒng)竟是乘務(wù)員口頭廣播，語(yǔ)音亂七八糟的，聽(tīng)不明白，每到一站我要緊盯站牌，害怕過(guò)站，但有時(shí)遇到臨時(shí)改變線路（紐約地鐵斷路維護(hù)常事），就瞎了，聽(tīng)不明白說(shuō)什么，要下來(lái)問(wèn)問(wèn)看看才清楚。我從長(zhǎng)島回來(lái)那天，該換A線直接，被告知晚上10點(diǎn)以后停運(yùn)，害得我跑到另外一個(gè)站口找1線回的公寓，其實(shí)我剛到紐約幾天就被1線害一下，到168街停運(yùn)，聽(tīng)不明白啊，被趕下車(chē)，站臺(tái)上有人解釋?zhuān)�是聽(tīng)不明白啊，看看告示才知道是怎么回事，不過(guò)紐約地鐵路線很容易就搞明白，就是車(chē)舊，顯示資料不完全。
紐約的公交車(chē)水準(zhǔn)比較高，設(shè)施也很完備，與大城市形象相符。輪椅上下裝置完全不是虛設(shè)，在紐約殘疾人自己靠輪椅乘坐公共交通非常方便，乘客也非常有耐心等待輪椅上下車(chē)。紐約公交車(chē)特點(diǎn)是起步快、剎車(chē)急，在馬路是橫沖直闖，而乘客上下車(chē)都是不緊不慢的，有提示司機(jī)到站停車(chē)的按鈕，停穩(wěn)才離座下車(chē)，司機(jī)有足夠的耐心等乘客，行車(chē)時(shí)候在門(mén)口等下車(chē)的一般都是外來(lái)人。紐約公共交通特點(diǎn)是準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)，站臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)可以查到車(chē)輛到達(dá)的時(shí)間，乘客可以根據(jù)時(shí)刻表安排自己的行程，24小時(shí)的不間斷運(yùn)營(yíng)使乘客出行非常方便，更能體現(xiàn)出國(guó)際大都市的活力。
紐約的巴士司機(jī)不準(zhǔn)備零錢(qián)，應(yīng)自己帶足夠的零錢(qián)。巴士里面的自動(dòng)收錢(qián)機(jī)器不收美金紙幣，請(qǐng)注意。買(mǎi)票以后，換車(chē)時(shí)不用再交付加費(fèi)用。只是第一次坐巴士的時(shí)候必須向司機(jī)買(mǎi)換乘車(chē)票。換乘車(chē)票的有效時(shí)間是2個(gè)小時(shí)，只能用于短乘距離。紐約的巴士很多，所以一般不會(huì)等很長(zhǎng)時(shí)間。但是在上下班時(shí)間坐巴士，比走路還慢，車(chē)上也很擠。車(chē)費(fèi)（搭乘/換乘）：2.50美元;咨詢(xún)電話：1-718-330-1234。
紐約的地鐵
紐約的地鐵由市立交通機(jī)構(gòu)MTA(Metropolitan Transportation Authority) 管理。每天有3.5百萬(wàn)人口在使用。地鐵每天24小時(shí)運(yùn)行，一天也不休息，車(chē)費(fèi)不論距離一律2. 50美元。不出地鐵口不需要額外費(fèi)用，可以隨時(shí)換車(chē)。不熟悉地鐵的人，最好用地鐵地圖，在售票處買(mǎi)票的時(shí)候可以免費(fèi)拿到。車(chē)票是在每個(gè)地鐵站點(diǎn)附近的售票處里購(gòu)買(mǎi)。次詢(xún)電話：1-718-330-1234。
紐約公交卡Metro Card
為經(jīng)常乘坐地鐵和巴士的人們提供方便的Metro Card（地鐵／巴士?jī)捎茫┯袃煞N，按個(gè)人的用途和需要購(gòu)買(mǎi)，在地鐵站也可以買(mǎi)到。
1）Pay-Per-Ride
預(yù)先支付一部分錢(qián)，然后領(lǐng)取相當(dāng)于該費(fèi)用的定額券（從3美元到80美元不同）， 每乘一次就要從金額中扣除1.50美元。僅逗留兩三天的游客，可以購(gòu)買(mǎi)5美元或10美元的卡。
MetroCard從2010年取消了日票，現(xiàn)在有7日票、30日票、7日高速車(chē)票、通往肯尼迪機(jī)場(chǎng)30日票、通往肯尼迪機(jī)場(chǎng)10次票。
票價(jià)：
7日票： 29美元，折扣價(jià)14.5美元；第一次使用7日內(nèi)無(wú)限使用。
30日票：104美元，折扣價(jià)52美元；第一次使用30日內(nèi)無(wú)限使用
7日高速車(chē)票：50美元；第一次使用后7日內(nèi)無(wú)限使用
通往肯尼迪機(jī)場(chǎng)30日票：40美元；第一次使用后30日無(wú)限使用
通往肯尼迪機(jī)場(chǎng)10次票：25美元；10次
2) Unlimited Ride
有17美元7天或63美元30天的無(wú)限制使用的卡。對(duì)于長(zhǎng)住紐約或定期上下班的人非常有用。短期滯留者或不常坐巴士和地鐵的游客不太合適。
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