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無(wú)人駕駛汽車(chē)，是近幾年世界上各個(gè)汽車(chē)巨頭們所關(guān)注的一個(gè)新興領(lǐng)域，人們不斷的提高技術(shù)想要設(shè)計(jì)出這樣的汽車(chē)便于人們的生活，中國(guó)制造商最近也開(kāi)始涉足其中，形勢(shì)似乎一片良好，下面讓我們來(lái)了解一下這個(gè)領(lǐng)域的詳情吧！

外媒稱(chēng)，在設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的競(jìng)賽中，中國(guó)制造商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在激烈追逐它們的美國(guó)同行，但通往市場(chǎng)的道路依然崎嶇不平。據(jù)法新社4月23日?qǐng)?bào)道，谷歌公司致力于研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)已有至少6年時(shí)間，尾隨其后的是寶馬、沃爾沃和豐田之類(lèi)的汽車(chē)公司。接下來(lái)，從互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭百度公司到汽車(chē)制造商長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）股份有限公司，中國(guó)企業(yè)也加入了這場(chǎng)競(jìng)賽。

　　報(bào)道稱(chēng)，本月，在北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)25日開(kāi)幕前，兩輛長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車(chē)從山城重慶出發(fā)，途經(jīng)約2000公里抵達(dá)北京。這是國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的首次長(zhǎng)途路測(cè)。

　　中國(guó)另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭“樂(lè)視”也正在涉足無(wú)人駕駛技術(shù)。本月20日，樂(lè)視在北京發(fā)布了一款能自動(dòng)停車(chē)以及能夠通過(guò)智能手機(jī)被召喚到車(chē)主所在位置的電動(dòng)車(chē)。

　　去年年底，百度測(cè)試了中國(guó)首款本土設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛汽車(chē)——一輛改裝的寶馬汽車(chē)。這輛汽車(chē)在北京街頭進(jìn)行了30公里的線路測(cè)試。

　　報(bào)道稱(chēng)，雖然中國(guó)進(jìn)入無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域相對(duì)較晚，不過(guò)分析人士認(rèn)為，在更有利的管理和消費(fèi)環(huán)境下，中國(guó)可能成為無(wú)人駕駛汽車(chē)的一個(gè)主要市場(chǎng)。據(jù)波士頓咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)1200萬(wàn)輛，其中超過(guò)四分之一將是在中國(guó)出售的。

　　另?yè)?jù)路透社4月23日?qǐng)?bào)道，在發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的競(jìng)賽中，美歐在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，不過(guò)中國(guó)正迅速?gòu)耐鈬�趕上，其管理結(jié)構(gòu)可能讓它領(lǐng)先于其他國(guó)家，在高速公路和城市街頭普及無(wú)人駕駛汽車(chē)。

報(bào)道稱(chēng)，作為相對(duì)較新的汽車(chē)車(chē)主，中國(guó)人往往不像西方人那么愛(ài)開(kāi)車(chē)。世界經(jīng)濟(jì)論壇在2015年進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，75%的中國(guó)人表示更愿意乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)，相比之下，只有一半的美國(guó)人表示愿意接受無(wú)人駕駛汽車(chē)。波士頓咨詢(xún)公司稱(chēng)，20年內(nèi)中國(guó)將成為無(wú)人駕駛汽車(chē)的最大市場(chǎng)，占全球需求的至少四分之一。

看了上述的介紹，你是否對(duì)中國(guó)制造商以及無(wú)人駕駛制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)狀況有了更深的了解，希望以上信息能夠幫助到你。