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    海運(yùn)費(fèi)是大家都很關(guān)注的一個(gè)問題，特別是美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)，更是讓一些貨代公司重視。

    據(jù)2014年報(bào)到，波羅的海指數(shù)漲得比Ａ股還要牛。９月１１日該指數(shù)報(bào)１１８６點(diǎn)，自７月２２日以來大漲超過５０％多。這一被稱為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)的指數(shù)大反彈，意味著對(duì)貨輪運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤�。作為外貿(mào)大市的寧波，也感受到了波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的脈動(dòng)。

　　“我干這行十來年了，現(xiàn)在的美國(guó)海運(yùn)費(fèi)是我從業(yè)以來最高的。”陳玉是寧波一家大型貨代公司的銷售經(jīng)理，她主要負(fù)責(zé)寧波至美東和美西之間的航線，“７月中旬的時(shí)候，到美國(guó)東部的一個(gè)大柜還是３０００多元，現(xiàn)在已經(jīng)４０００多元了。而根據(jù)船公司給出的信息，這個(gè)月，到美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)有可能再次上調(diào)。”  

　　記者了解到，除美國(guó)航線外，歐洲、中東等其他航線則呈現(xiàn)波動(dòng)微幅上漲的態(tài)勢(shì)。記者在中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)上看到，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)至北美線的運(yùn)費(fèi)指數(shù)從７月１３日的２１１９點(diǎn)漲到８月底的２４３０點(diǎn)，漲幅為１４．６７％，至北非、南美、歐洲等地的運(yùn)費(fèi)也都出現(xiàn)１０％左右的漲幅。

　　美國(guó)是寧波外貿(mào)出口的主要市場(chǎng)之一。寧波海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧波外貿(mào)出口至美國(guó)達(dá)３９３．７億美元，占同期外貿(mào)出口總值的１９．３％。美國(guó)航運(yùn)線路的上漲，令不少出口企業(yè)叫苦。“生產(chǎn)和出貨總會(huì)有個(gè)時(shí)間差，和美國(guó)人下訂單的時(shí)候是二季度，我們就按照６月份的航運(yùn)費(fèi)用收取的，現(xiàn)在產(chǎn)品才生產(chǎn)完，必須按照現(xiàn)在的航運(yùn)費(fèi)來運(yùn)輸，中間的差額只能我們自己來承擔(dān)”，北侖一家服裝企業(yè)的負(fù)責(zé)人感嘆，“現(xiàn)在不確定因素越來越多，好在人民幣最近的堅(jiān)挺走勢(shì)，能夠稍稍彌補(bǔ)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的上漲。”

　　在Ａ股市場(chǎng)，受近期運(yùn)價(jià)指數(shù)的持續(xù)走強(qiáng)，航運(yùn)股受熱捧。中海集運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋以及中遠(yuǎn)航運(yùn)都在近期有良好表現(xiàn)。Ａ股１４家航運(yùn)上市公司中，今年上半年平均股價(jià)下跌了３．４６％。不過，在波羅的海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)止跌回升后，７月份以來，航運(yùn)股的股價(jià)平均上漲了１１．１６％。

    海運(yùn)費(fèi)的上漲讓很多貨代商很苦惱，但現(xiàn)在的情況又不可避免。業(yè)外人士也只有感嘆不已了。