隨著新技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的壯大,以時(shí)間、收入不固定為特點(diǎn)的“零工經(jīng)濟(jì)”越來越多地影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)。然而,沉浮于這一行業(yè)的自由職業(yè)者過得并非如人們想象中那樣輕松。正如《紐約時(shí)報(bào)》所說,在“零工經(jīng)濟(jì)”時(shí)代,勞動(dòng)者同時(shí)收獲了自由和不確定性。
“每天都像是懸在半空中”
凌晨4時(shí)剛過,在波士頓郊區(qū)租房住的詹妮弗·吉德里(Jennifer Guidry)就開始清掃自己的車,盡管鄰居們還在酣眠。對(duì)于曾在海軍服役、做過會(huì)計(jì)的詹妮弗來說,想在“零工經(jīng)濟(jì)”時(shí)代獲得相對(duì)穩(wěn)定的收入,早起幾乎是唯一的選擇。
給優(yōu)步(Uber)公司打工,是吉德里賺錢的主要方式。35歲的她還會(huì)在零工網(wǎng)站“Task Rabbit”上搜索訂單,替人組裝家具、清理花園。為了和男友杰弗里·布拉德伯利(Jeffrey Bradbury)養(yǎng)活三個(gè)孩子,她的目標(biāo)是時(shí)薪25美元(約合人民幣160元),至少平均算起來達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
“日復(fù)一日,每天都像是懸在半空中。”吉德里告訴《紐約時(shí)報(bào)》。在這種看似大有前途的經(jīng)濟(jì)形式中,她利用自己的技能、時(shí)間或房屋,向需要搭車、住宿、烹飪或整理房間的人提供服務(wù)。
在美國,從事零碎勞動(dòng)并不是新鮮事,但在新技術(shù)和移動(dòng)手機(jī)應(yīng)用的助推和包裝下,它有了光鮮亮麗的新名字——“共享經(jīng)濟(jì)”、“對(duì)等經(jīng)濟(jì)”或“零工經(jīng)濟(jì)”。其意義在于,勞動(dòng)者可以根據(jù)自己的選擇自由安排工作時(shí)間,接受不同的工作。
“對(duì)等經(jīng)濟(jì)真正的價(jià)值在于獨(dú)立性和靈活性,這對(duì)很多人來說是巨大的轉(zhuǎn)變。”租車網(wǎng)站“RelayRides”的創(chuàng)始人謝爾比·克拉克(Shelby Clark)如是說,“你會(huì)遇到善良有趣的人,擁有很棒的人生故事。”
問題是,對(duì)想從事副業(yè)的人來說,這一平臺(tái)的確可以提供額外的收入。但在失業(yè)率高企的大氣候里,吉德里這樣的所謂獨(dú)立承包商,經(jīng)常不得不每周工作7天,做很多種不同類型的工作,賺取最低生活保障。即便如此,風(fēng)險(xiǎn)仍然存在,他們沒有固定工資、基本員工福利和保障,當(dāng)企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)模式或降低報(bào)酬時(shí),他們幾乎沒有任何追索權(quán)。
倫敦大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家蓋伊·斯坦丁(Guy Standing)認(rèn)為,一個(gè)依靠不穩(wěn)定工作與薪水的新勞動(dòng)階級(jí)正在形成,他們?nèi)〈?ldquo;無產(chǎn)階級(jí)”,成為隨時(shí)可能失業(yè)的“危險(xiǎn)無產(chǎn)階級(jí)”。
“擁有多樣化的投資組合是最好的保護(hù)。”自由職業(yè)者聯(lián)盟的創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事薩拉·霍羅威茨(Sara Horowitz)向《紐約時(shí)報(bào)》表示,“當(dāng)工資水平停滯、收入不平等時(shí),人們?yōu)榱松娌坏貌淮蚝脦追莨ぁ?rdquo;
打零工只是暫時(shí)性補(bǔ)充收入的方式
“今天我想談?wù)劰ぷ鞯奈磥怼T絹碓蕉嗳送ㄟ^共享經(jīng)濟(jì)和數(shù)字平臺(tái)從事靈活而自由的職業(yè)。”優(yōu)步的策略師大衛(wèi)·普洛夫(David Plouffe)在最近的一次演講中說,“優(yōu)步目前在全球擁有110萬個(gè)活躍的司機(jī);在美國,每月至少接單4次的司機(jī)超過30萬名。這個(gè)數(shù)字顯示出了此類工作對(duì)人們的吸引力。”
美國《大西洋(600558,股吧)月刊》稱,優(yōu)步(Uber)的崛起說服了許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家和政策制定者,自由職業(yè)和數(shù)字平臺(tái)在美國人的生活中越來越重要。也讓人們開始思考,新技術(shù)平臺(tái)催生的“零工經(jīng)濟(jì)”是否會(huì)從根本上改變未來的工作方式。
雖然這家公司本身備受關(guān)注,但優(yōu)步司機(jī)的工作日程和收入并沒有引起太多人的重視。換句話說,當(dāng)討論優(yōu)步等公司對(duì)美國經(jīng)濟(jì)未來的重要性時(shí),司機(jī)的生存狀態(tài)讓這種說法受到質(zhì)疑。
事實(shí)上,在同一次演講中,普洛夫強(qiáng)調(diào),優(yōu)步主要為需要靈活性或額外收入的兼職工人提供補(bǔ)充收入,他們同樣有正式工作。“對(duì)大多數(shù)人來說,在優(yōu)步平臺(tái)上工作甚至算不上一份兼職,他們一天開一兩個(gè)小時(shí),幫助自己支付賬單。”他指出,50%的司機(jī)每周工作時(shí)間少于10小時(shí),而且他們工作的平均時(shí)間在持續(xù)下降。這份工作通常是暫時(shí)的,1/3的司機(jī)表示,他們?cè)谡夜ぷ鞯耐瑫r(shí)靠?jī)?yōu)步賺點(diǎn)生活費(fèi)。
由優(yōu)步的喬納森·霍爾(Jonathan Hall)和普林斯頓大學(xué)的艾倫·克魯格(Alan Krueger)撰寫的報(bào)告則稱,85%的優(yōu)步司機(jī)將這一職業(yè)當(dāng)作兼職(每周工作時(shí)間少于35小時(shí)),另有24%將優(yōu)步作為其唯一的收入來源。這明顯違背了優(yōu)步試圖塑造的公眾形象。
《舊金山紀(jì)事報(bào)》援引“Task Rabbit”網(wǎng)站的聲明稱,該公司15%的員工是全職工作者,他們每月收入可達(dá)到6000~7000美元(約合人民幣3.8萬~4.5萬元)。但據(jù)美國彭博社調(diào)查分析,“共享經(jīng)濟(jì)”近70%的工作者年齡在18~34歲之間,他們更傾向于將這部分收入當(dāng)作“外快”而非生活來源,近40%的受訪者坦承,零工收入只占家庭收入的不到25%。
《美國新聞與世界報(bào)道》稱,在紐約,使用“空中食宿(Airbnb)”網(wǎng)站出租房屋的人群中,87%將自己正在居住的房屋出租,50%以上沒有傳統(tǒng)的全職工作,這意味著他們可能是自由職業(yè)者、兼職員工、學(xué)生或退休人士。
“零工經(jīng)濟(jì)”對(duì)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)不大?
凌晨4點(diǎn)半左右,吉德里回到充當(dāng)辦公室的公寓里,開始用筆記本電腦搜索招聘信息,查看是否有人請(qǐng)她去做私人廚師。她失望了。
她看了一眼桌子旁的沙發(fā)床和兒童書桌,琢磨著是否能在“空中食宿”上將它們租出去,但問題是,她5歲的兒子亞。ˋden)得在上面寫作業(yè)。
吉德里安裝著另外兩款租車應(yīng)用“Lyft”和“Sidecar”的三星手機(jī)仍然沒什么動(dòng)靜,但蘋果手機(jī)里的優(yōu)步很快出現(xiàn)了叫車信息。她迅速搶下訂單,但等了兩分鐘才出發(fā),以防乘客改變主意。
一個(gè)多小時(shí)后,吉德里完成了這個(gè)去機(jī)場(chǎng)的訂單,賺了28美元(約合人民幣179元)。再拉一趟活兒,她就可以回家叫醒家人并準(zhǔn)備早餐了。
《大西洋月刊》稱,事實(shí)證明,優(yōu)步實(shí)際上對(duì)美國就業(yè)的貢獻(xiàn)不大。優(yōu)步司機(jī)平均每周工作15~20個(gè)小時(shí),相當(dāng)于2014年優(yōu)步有8萬名全職員工。而2014年全美有1.3億名全職員工。2015年的前10個(gè)月,優(yōu)步司機(jī)賺了35億美元(約合人民幣224億元)。這是個(gè)不小的數(shù)字,但只相當(dāng)于美國私營(yíng)部門整體薪酬的0.06%。
華盛頓經(jīng)濟(jì)政策研究中心的迪恩·貝克(Dean Baker)告訴《紐約時(shí)報(bào)》,許多零工看似報(bào)酬不低,但在計(jì)算了時(shí)間、費(fèi)用、保險(xiǎn)成本和稅額后,人們的收入還不到最低工資線。在他看來,這些公司是在“攛掇人們剝削自己”。
美國《福布斯》雜志則直言,“分享經(jīng)濟(jì)”不會(huì)創(chuàng)造任何經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),因?yàn)橥瑫r(shí)做幾份兼職并沒有提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,所有回報(bào)都是由更長(zhǎng)時(shí)間的工作帶來的。
周六早上,吉德里帶著工具包驅(qū)車前往數(shù)英里外的一處住宅,幫一戶人家在柜子上安裝防護(hù)措施、調(diào)整樓梯上的兒童安全護(hù)欄,并在走廊上掛了一只風(fēng)鈴,賺了50美元(約合人民幣320元)。下午,她來到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為承辦的宴會(huì)采購食材,晚上又開始做優(yōu)步司機(jī),一直工作到第二天凌晨。
“我喜歡自由,不喜歡全職工作。”吉德里告訴《紐約時(shí)報(bào)》。但她也意識(shí)到了自己的狀態(tài)不可持續(xù)。
這天,吉德里賺了大約263美元(約合人民幣1680元),代價(jià)是馬拉松式的工作時(shí)長(zhǎng)和極端缺乏睡眠。“這是美好而漫長(zhǎng)的一天。”她承認(rèn),“我無法一直這么做。”
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