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紐約立體交通體系中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是民航。紐約市的空中交通非常發(fā)達(dá)，是美國唯一一個(gè)擁有三個(gè)大飛機(jī)場的城市。通過這些機(jī)場，旅客可飛往全國和世界各地。每年通過紐約市機(jī)場飛往各地的旅客超過7500萬，其中國內(nèi)旅客5200萬、國外旅客2300萬。許多國際航空公司都有班機(jī)直飛紐約。國際航線降落的機(jī)場除了肯尼迪機(jī)場外， 還有紐瓦克機(jī)場和拉瓜地機(jī)場。

肯尼迪國際機(jī)場（John Kennedy International Airport, 簡稱JFK）

位于紐約市皇后區(qū)的東南部，距離曼哈頓24公里。是紐約市和新澤西地區(qū)最大的飛機(jī)場，也是美國東海岸最重要的國際機(jī)場。十多年前，國際旅行的旅客有98.5％在肯尼迪機(jī)場上下飛機(jī)�，F(xiàn)在在該機(jī)場起降飛機(jī)多數(shù)（76.6%）也是國際航班，少數(shù)為國內(nèi)航班。

肯尼迪機(jī)場規(guī)模宏大、設(shè)備先進(jìn)。在業(yè)務(wù)最繁忙的時(shí)候，平均半分鐘就有一架飛機(jī)起降。各大航空公司的建筑物位于機(jī)場周圍地區(qū)；汽車可開到每個(gè)航空公司的候機(jī)大廳。

肯尼迪機(jī)場的吞吐量占全美國30％以上的國際客運(yùn)和50％以上的進(jìn)出口貨運(yùn)。

面對位于新澤西州的紐瓦克機(jī)場的競爭，紐約市市政當(dāng)局正籌措資金，改進(jìn)肯尼迪機(jī)場的設(shè)備以及服務(wù)，以便鞏固肯尼迪機(jī)場在美國國際航空業(yè)務(wù)中所占據(jù)的龍頭老大地位。目前一項(xiàng)開支大30多億美元的改建計(jì)劃正在實(shí)施。要重新改造兩個(gè)候機(jī)樓和建立一條鐵路線以連接機(jī)場和曼哈頓之間的交通聯(lián)系、減緩交通擁堵。按照這項(xiàng)改建計(jì)劃，一座新的、耗資達(dá)10億美元的國際航班抵達(dá)大樓將建立。一座新的航空控制塔已經(jīng)完工。該塔耗資6300萬元，建成后改建了肯尼迪機(jī)場的雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)，增加了測風(fēng)、測速系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠幫助飛機(jī)在氣候條件差的情況下安全起降。2001年，肯尼迪機(jī)場的另外兩項(xiàng)工程也要完工，一條耗資5.4億美元的長32英里的機(jī)場通道允許更多的車輛通過，使駕車人能直接將車駛往機(jī)場大樓。最后，投資10億美元的鐵路系統(tǒng)能使乘客自由往來于曼哈頓、機(jī)場和長島。機(jī)場內(nèi)的航空終點(diǎn)站也將由鐵路相連。

拉瓜地機(jī)場（La guardia Airport, LGA）

拉瓜地機(jī)場位于曼哈頓以東13公里，長島北部的皇后區(qū)，規(guī)模較小，主要起降國內(nèi)航線的飛機(jī)，以國內(nèi)商務(wù)旅行的乘客為主。從北京飛往紐約的西北航空公司的航班起降均在拉瓜地機(jī)場。拉瓜地機(jī)場國際旅客在三大機(jī)場中的比例為5.8％。

紐瓦克機(jī)場（Newark Airport）

位于新澤西州，距離曼哈頓西南方26公里；是紐約的第二大國際機(jī)場。該機(jī)場分為A、B、C三個(gè)區(qū)，國際航班都降落在B區(qū)，其他兩區(qū)為國內(nèi)航班使用。紐瓦克機(jī)場近年來開拓業(yè)務(wù)，從肯尼迪機(jī)場拉走不少業(yè)務(wù)�，F(xiàn)在其接送的國際旅客在三個(gè)機(jī)場中的比例增加到了17.5%。