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我們知道2016年才剛剛開始，國際消費電子產(chǎn)品展覽會(CES)還有底特律舉行的北美國際汽車展(NAIAS)就已經(jīng)臨近尾聲，我們不得不把目光再次投向了底特律和硅谷，一切跡象表明在2016年這個新的一年，底特律和硅谷很有可能會成為這兩座城市的合作之年。下面讓我們一起來了解一下詳情吧！

　　事實上很多人都認(rèn)為國際消費電子產(chǎn)品展覽會(CES)和北美國際汽車展(NAIAS)這兩個展會一度存在沖突：CES的重要性逐年上升，NAIAS則走向衰落�，F(xiàn)在，它們似乎左右開弓，向我們傳遞同一個信息：汽車不會消失。

　　有跡象表明，橫亙在傳統(tǒng)汽車企業(yè)和創(chuàng)業(yè)文化間的鴻溝最近已開始彌合。2016年有可能成為底特律和硅谷合作的一年。

　　美國斯坦福大學(xué)人工智能實驗室主管史蒂夫·埃格拉什表示：“汽車公司都明白，如果它們所擅長的僅僅是彎曲金屬板和制造動力傳動系統(tǒng)——上個世紀(jì)這的確是汽車生產(chǎn)的絕大部分內(nèi)容，如果它們繼續(xù)把這些作為自己的核心能力，那么它們將滑落到食物鏈的底端。它們已經(jīng)了解到，除了彎曲金屬板和制造動力傳動系統(tǒng)外，它們還須增強(qiáng)自身在軟件、傳感器和人工智能方面的能力。”許多因素在推進(jìn)這種協(xié)作風(fēng)氣。

　　汽車業(yè)強(qiáng)勢回歸——且利潤豐厚。目前，美國人正大量購入汽車。2015年，美國的汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1750萬輛。而豐厚利潤意味著，那些受到2008年金融危機(jī)沖擊的汽車廠商會繼續(xù)投入更多資源用于發(fā)展。這種投資的支柱扎根于研發(fā)——使生產(chǎn)的汽車能符合未來更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，能與網(wǎng)絡(luò)相連，甚至很快能實現(xiàn)自動駕駛。而這正是硅谷發(fā)揮作用的地方：人們正大量投入科技業(yè)和汽車業(yè)的資源，來尋找未來交通的聯(lián)合解決方案。

　  新的擔(dān)憂也激發(fā)了這種傾向于合作的轉(zhuǎn)變。雖然當(dāng)前情況已好轉(zhuǎn)，但2008年的經(jīng)濟(jì)衰退和通用汽車公司及克萊斯勒汽車公司的破產(chǎn)撼動了汽車業(yè)的核心。雖然更健康的美國經(jīng)濟(jì)、低利率和廉價汽油促使汽車銷量近期飆升，但不少人覺得這種情況不會持續(xù)太久——傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須作出改變才不會落后。這種思維轉(zhuǎn)變在身為美國“汽車之都”的底特律尤其明顯。

2016年美國的汽車業(yè)將會迎來什么樣的變化，讓我們拭目以待。