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　2月11日，在芝加哥麥考密克國際會展中心開幕的第101屆美國芝加哥國際汽車展，沒有了明星、演員助陣，沒有了光輝絢爛的展臺，也沒有了聽汽車廠商介紹新車性能的熙熙攘攘的人群。

　　這是自2000年以來第一次未公布觀展人數(shù)的芝加哥車展，在2000年時，有超過了120萬人觀展。

　　盡管如此，車展主辦方仍透露了觀展人數(shù)比去年下降了3%，且是過去10年來第一次出現(xiàn)的觀展人數(shù)下降。

　　“過去車展上閃現(xiàn)的被閃光燈包圍的日子已一去不返了。”芝加哥汽車交易協(xié)會主席、本屆車展贊助商JerryCizek說，“芝加哥車展曾是一個卡車和SUV新品發(fā)布的舞臺，在目前這

　　種經(jīng)濟狀況下舉辦這么一屆引人注目的車展是不容易的。”

　　為了吸引汽車展商，芝加哥車展主辦方還自掏腰包搭建了一個裝飾好燈光和音響系統(tǒng)的展臺供汽車廠商們租賃，以舉行他們的新品發(fā)布會。

　　“過去這樣的一個展位至少需要花費50萬美元，而這屆展會我們只花了2.5萬美元。”面對這個租賃位，現(xiàn)代汽車北美公司的首席執(zhí)行官說JohnKrafci說，“主辦方的這個方法是巧妙的，這不僅讓大家共享了資源，同時所需要傳遞給大眾的信息也得到了傳達。”

　　目前的汽車銷售狀況是27年來最差的一段時期。各大參展商使出渾身解數(shù)主打節(jié)能、環(huán)保“牌”以打動消費者，如福特公司推出了全新電池動力的Transit　Connect商務卡車，這是福特公布其電動車計劃后推出的首款電動車，通用展出了其首款電動車雪佛蘭Volt，克萊斯勒展示了道奇Circuit　EV電動跑車，而消費者對此卻并不怎么“領情”。

　　John Krafci認為，汽車銷量雖然不能馬上反彈，但“參加車展仍然有助于增強品牌的曝光率”。

　　“盡管有一半的消費者能買得起汽車，但在這種經(jīng)濟形勢下，他們擔心失業(yè)，所以現(xiàn)在可能不會考慮購車，但仍會來參展，而且我們也希望他們來觀展。”JohnKrafci接著表示。

　　在鋼鐵業(yè)工作的JesusQuinoa在日本豐田公司推出的一款節(jié)能性能優(yōu)越的第三代普銳斯(參數(shù)配置圖庫)混合動力車前徘徊，他說：“鋼鐵銷售在下降，汽車銷售也不景氣，我要先看看市場行情，過段時間再考慮購車。”

　　來自圣路易斯的KarenChan一家說：“我們來展會上看看有什么合適的家用車型，好回去跟經(jīng)銷商討價還價，在這種情況下，經(jīng)銷商肯定會降價的。”

　　JerryCizek表示，購車同購衣服的性質(zhì)不同。人們在網(wǎng)上購買衣服時，可隨時退掉不滿意的衣服，但在汽車購置這一環(huán)節(jié)上，消費者希望親自看到這輛車，并且經(jīng)過嘗試后再買。

　　本屆車展也為觀展及參展的人削減了開支。一些食物(如批薩、三明治、熱狗等)以及普通票價比以前下降了50%。與此同時，消費者觀展累了，還可以去嘗試玩弄美國陸軍提供的一個直升機模擬器或者遍布車展大廳的汽車模擬器。

　　Jerry Cizek說，即使有些汽車廠商沒能來參展，但仍能看到一些汽車業(yè)界的新技術以及發(fā)展趨勢。

　　始于1901年的芝加哥車展是北美歷史最悠久的汽車展，自1935年以來一直由芝加哥汽車貿(mào)易協(xié)會主辦。本屆車展將于13日正式向公眾開放，22日閉幕。